Audi RS3(8V) 右ハンドル用のターボインレットパイプについて調べてみました。
はじめに
海外含め、市場にはいろいろなメーカーのインレットパイプがありますが、
左ハンドルベースで作られているものも多く、どれが付くのかわからない…
私もまだ導入していないパーツですので、どれが装着できるのか調べてみました。
EVENTURI (イベンチュリ) ターボインレット
Audi RS3 TTRS Turbo Inlet | Eventuri
EVENTURIはイギリス生まれのインテークシステムのメーカーです。
特徴は世界初のオールカーボン製！
入口径:103mm
出口径:74mm
基本的にはEVENTURIのインテークに接続になるのかなと思いますが、
入口径が合えばほかのインテークでもいけそう？
・サイズ：4インチ
・流量：約36%増(純正比) 右ハンドル用だと左ハンドルに比べ6%程度低下しているとのこと
FORGE MOTORSPORT (フォージ モータースポーツ) ターボインレットパイプ
アウディTTRS(8S)およびRS3(8V)2017用ターボインレットパイプ|FMINLH9 |フォージモータースポーツ (forgemotorsport.co.uk)
FORGE MOTORSPORTはイギリス発祥のパーツメーカーです。
Forgeのインレットパイプの特徴は多層シリコンホース製です。
入口径:89mm
シリコンだと融通が利きそうですが、海外ではブレーキマスターシリンダーに当たる？という情報も…
・サイズ：3.5インチ
UNITRONIC (ユニトロニック)
Unitronic 3インチターボインレットエルボ(2.5 TFSI EVO用) (getunitronic.com)
カナダに本社のあるメーカーです。
鋳造アルミニウム製で純正ターボチャージャー専用となっています。
一番純正ライクな見た目ですね。
こちらも逃げ加工が入っていないものだとブレーキマスターシリンダーにHitするとか…
右ハンドル用を選べば加工が入っているのかは不明…
・サイズ：3インチ
・流量：12%増
Revo Technik
2.5 TFSIの|ターボインレットパイプ |REVO のみ (onlyrevo.com)
イギリスに本社のあるチューニングメーカーです。
鋳造アルミニウム製で耐熱セラミックコーティング塗装がされています。
他のメーカーのものに比べて特徴的な形状をしていますが、
うまいことブレーキ周りを避けているのでしょう。
・サイズ：4インチ
まとめ
| メーカー | サイズ | 材質 | 金額(2024/1現在) | 備考 |
| EVENTURI | 4インチ | カーボン | \132,000 | |
| FORGE | 3.5インチ | 多層シリコン | \45,650 | 干渉情報あり |
| UNITRONIC | 3インチ | 鋳造アルミニウム | $329.99 | 干渉対策Ver.がある |
| Revo Technik | 4インチ | 鋳造アルミニウム | \185,000 |
ブレーキ周りとの干渉を完全に避けようと思うと、EVENTURIかRevoといったところで、
一気に値段が上がるのが悩ましいところですね・・・
インテークをEVENTURIにするならインレットもEVENTURI一択。
その他3.5~4インチのインテークにするならRevoが良さげ？といったところでしょうか。
他にも見つけたら追記していきたいと思います。
